榮威RX5銷量超博越 挑戰合資還看國企?

tracy     2016-12-05     檢舉

榮威RX5銷量超博越 挑戰合資還看國企?

榮威RX5銷量超博越 挑戰合資還看國企?

21344輛,上汽榮威RX5又一次刷新了月度銷售記錄。從上市第一個整月(8月)的8539輛,到9月的13751輛,再到10月的20001輛、11月的21344輛,產能迅速爬坡和不錯的產品力,讓榮威RX5的銷量持續走高。

榮威RX5上市後的大賣,讓上汽乘用車提前完成年度銷售任務。據數據顯示,截止到11月24日,上汽乘用車2016年的總銷量已經超過26萬輛,正在向年銷30萬輛的目標發起衝刺。考慮到11月中旬RX5在上汽南京工廠正式投產後,其產能爬坡至3.8萬輛∕月,上汽乘用車在2016年最後一個月交出月銷4萬輛的成績並不是什麼難事。

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榮威RX5與吉利博越在中高端自主緊湊型SUV市場的直接對話,曾被不少人視為是自主SUV車型的巔峰對決,但隨著競爭逐漸深入,原本占有先機的吉利博越不幸在銷量排行榜上被後來者榮威RX5反超。在最近兩個月,榮威RX5的月銷量均突破2萬輛,而博越則還停留在2萬輛以下。在小貓看來,雖然吉利博越的總訂單數已經超過15萬輛,但這更像是「模擬考試」中的高分,來自終端銷售市場的銷量才是「高考」中的高分,更具實際價值。

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吉利博越在銷量排行榜上被榮威RX5反超,很多人將其歸結為產能嚴重不足。從博越的銷量增長軌跡來看,吉利的前期準備並不充分,博越銷量增長速度要明顯慢於榮威RX5。在上市後的第一個整月,博越月銷量僅為4002輛不及RX5的一半,與瑞虎7首個整月的7138輛也有著不小差距;在上市後的第四個整月,博越的月銷量才突破萬輛,而榮威RX5在上市第二個整月的月銷量就已經超過1.3萬輛,在上市後第四個整月時,其銷售業績已經為第二次月銷量破兩萬輛。按照吉利汽車的規劃,剛剛投產不久的寶雞基地將承擔起博越90%產能、達到月產1.6萬輛規模,博越總產能也將達到2萬輛。雖然相比之前有了明顯提升,但距離榮威RX5的3.8萬輛/月依然有著巨大差距。

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不同於吉利博越的嚴重產能不足,榮威RX5的產能快速爬坡,顯示出上汽集團強大體系競爭力。作為中國最大的汽車企業,上汽與國際汽車巨頭的合作時間超過30年,長期穩定的合作不僅讓上汽積累了豐富造車經驗,還讓它擁有完善且強大供應商體系。工廠集中在上海、南京兩大臨近的國內一線城市,也降低了零部件配送的物流成本和時間成本。

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在核心零部件方面,上汽堅持自主研發,發動機、變速箱等重要部件均為自產,這讓RX5在零部件供應方面不用受制於人。在可以保證充足供貨量之外,上汽自主研發的世界級「藍芯」動力系統,還讓榮威RX5在性能方面明顯優於同級別競爭對手。從兩款車型的排產情況來看,榮威RX5與吉利博越的銷量差距極有可能進一步拉大。

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小貓之所以認為榮威RX5與吉利博越銷量會進一步拉大的原因還在於現階段榮威RX5的銷量構成。據數據顯示,現階段銷售的榮威RX5,有70%的車型為售價14.88~18.68萬元的高配網際網路版車型。作為全球首款網際網路汽車,榮威RX5搭載了智能互聯繫統,每一位車主都擁有獨立的ID身份帳號,可遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等,還可語音控制空調、播放音樂和導航,徹底解放雙手;而自適應地圖、雙盲定位、自助支付等「黑科技」也帶來了更多全新駕乘體驗。可選裝攝像機等設備,更是可以實現隨拍分享功能。高配版成為銷售家族銷售主力車型,這在以往同級別車型上非常少見。考慮到榮威RX5還有多款中低配車型供消費者選擇,其在產能全部釋放之後,銷量還有很大提升空間。

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當年的數字化轎車榮威550在轎車市場突破了15萬元天花板,交出年銷超過8萬輛的業績;如今的網際網路汽車榮威RX5,在SUV市場突破了15萬元天花板。充分了解年輕消費者實際需求,讓榮威品牌又一次在中高端市場獲得成功。在中高端車市場有過成功經歷,不僅提升了榮威品牌在車市中的認可度,還讓它擁有了優質的銷售服務網絡,這是給車主提供優質服務的保障。性能出眾、服務優質,這自然也會提升榮威的品牌忠誠度和美譽度。

榮威RX5銷量超博越 挑戰合資還看國企?

展望RX5與博越這場銷量之爭的未來走勢,小貓認為榮威的領先優勢極有可能會進一步擴大。在產品力與品牌形象方面,RX5相比博越不僅不處於下風,在空間、動力等方面還具有一定優勢且在10萬元以上市場品牌認可度更高;在產能方面,準備充分的上汽為RX5備足了的產能,這也是它銷量繼續攀升的保證。以目前的市場走勢來看,榮威RX5的下一階段目標應該是月銷量穩定在3萬輛以上力爭超越傳祺GS4。原本處於領先位置的吉利博越,小貓認為其現階段的主要任務是提高產能,儘快將訂單轉化為銷量,否則極有可能在這場銷量之爭中被對手越甩越遠,因為後面的追兵奇瑞瑞虎7已到,且近期勢頭很猛。

榮威RX5銷量超博越 挑戰合資還看國企?

榮威RX5與吉利博越的交鋒,在不少人看來不僅僅是兩家車企的對抗,更是國企與私企兩大陣營的一次直接碰撞。未來誰將代表中國品牌挑戰合資品牌?從目前走勢來看,以上汽為代表的國企巨頭更具備這種實力。與國際巨頭多年的合作,讓上汽等國企巨頭積累了豐富製造經驗和充足資金,這是打造優秀自主品牌車型必須要具備的基礎條件。上汽能夠打造出世界級動力組成和RX5這樣的爆款產品,除了研發人員的辛勤工作之外,充足的資金支持也是一個不容忽視的條件,而這恰恰是部分車企所不具備的條件。除了充足的資金,高水平的供應商體系和先進生產經營,也是國企汽車巨頭的無形財富。

七成銷量來自售價14.88~18.68萬元的高配網際網路版車型,榮威RX5已經在15萬元及以上SUV市場向合資品牌發起衝擊且取得了不錯成績。來自終端市場的銷售數據表明,在高端市場打破合資車壟斷的重任還要由上汽這樣的國企巨頭還承擔,因為它們擁有更強的體系競爭力。

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